目前處于季節(jié)性淡季，南方遭遇了嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害，戶外施工項(xiàng)目受到了嚴(yán)重干擾，部分項(xiàng)目甚至出現(xiàn)了停工，橋梁護(hù)欄需求出現(xiàn)了明顯下降。近期，北方地區(qū)也雷雨頻發(fā)，下游需求明顯減弱。

在日本國(guó)內(nèi)的粗鋼產(chǎn)量中，出口約占4成，目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)量正大幅下滑，估計(jì)4~6月橋梁護(hù)欄需求會(huì)觸底。日本大型車企的全球產(chǎn)量大幅減少，對(duì)橋梁護(hù)欄造成影響。2020年粗鋼產(chǎn)量可能會(huì)低于雷曼危機(jī)后的2009年，跌破8000萬(wàn)噸。

原料拉漲、環(huán)保限產(chǎn)、鋼坯供需緊平衡以及宏松政策推動(dòng)下的資本市場(chǎng)拉漲是推升鋼坯價(jià)格上漲的主要原因。目前，原料礦、焦價(jià)格持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，鋼坯庫(kù)存低位，供需較為吃緊。隨著環(huán)保限產(chǎn)的推遲到本月13日，鋼坯需求會(huì)有所下降。短期內(nèi)鋼坯價(jià)格或?qū)_高回落。

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