黑色系止跌反彈，市場信心好轉(zhuǎn)，成交價較堅(jiān)挺，加上原料端價格走高，鋼企高價堅(jiān)挺，且隨著天氣轉(zhuǎn)冷，下游操作積極性減弱，需求走弱的趨勢逐步凸顯，商家普遍處于謹(jǐn)慎觀望的狀態(tài)，但受成本端轉(zhuǎn)漲提振，軋鋼企業(yè)生產(chǎn)成本提高，廠商整體漲勢強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)明日道路護(hù)欄價格將穩(wěn)中個別上調(diào)運(yùn)行。

這么大的需求卻有個尷尬的事實(shí)，這就是中國卻不是鐵礦石的主要生產(chǎn)國，也就意味著我們需要大量的道路護(hù)欄，但是我們自己卻沒有礦，所以在這樣的情況下，中國需要大量進(jìn)口，2019年，中國一個國家的鐵礦石進(jìn)口量就有10.7億噸，占到了全世界進(jìn)口量的69.1%。

目前各地生鐵資源偏緊，多數(shù)鐵廠維持低庫存或負(fù)庫存狀態(tài)，據(jù)悉有排隊(duì)拉貨現(xiàn)象，隨主產(chǎn)地焦炭第九輪提漲陸續(xù)落地，生鐵成本再度增加，部分鐵廠有高報(bào)惜售現(xiàn)象，個別鐵廠停止報(bào)價接單，高成本、低庫存背景下，商家心態(tài)樂觀，預(yù)計(jì)明日生鐵價格或偏強(qiáng)運(yùn)行。

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